Войти с помощью: 
Войти с помощью: 
Пароль будет отправлен вам на e-mail.

Ежедневно в городе по самым разным причинам совершаются десятки ДТП. Народная мудрость про то, что «один снаряд в одну воронку не падает», в случае с авариями не действует. Наоборот, на брестских дорогах есть свои «хитовые» места, которые чаще прочих фигурируют в протоколах ГАИ. 

Получив информацию о подобных местах в управлении ГАИ, “Бинокль” и специалисты из ЗАСО «Белнефтестрах» (под чутким руководством старшего инспектора) проехались по самым “горячим” точкам, выяснили, в чем их коварство, и разобрались в том, как все-таки избежать ДТП.


За рулём служебной машины – Александр, старший инспектор государственной автомобильной инспекции с десятилетним стажем. Мы встречаемся с ним на бульваре космонавтов, возле офиса «Белнефтестраха».  Держим с ним путь по самым аварийным местам Бреста.

Первая проблемная зона: нерегулируемый пешеходный переход по ул. Ленина, в районе д.66

В этом месте произошло четыре наезда на пешеходов, два — в прошлом году. Три ДТП из четырех совершены днем, ранено — четыре человека.

«Проблема тут в том, что водители невнимательны, проезжая данный пешеходный переход. Пешеходы же, в свою очередь, начинают движение, не убедившись в безопасности. Жертвами дорожно-транспортных происшествий зачастую становятся как раз пешеходы, не имеющие водительского удостоверения. А вот пешеход-водитель понимает, что транспортное средство в один момент не сможет остановиться, потому так не поступает», — объясняет Александр.

В зимнее время серая верхняя одежда большинства брестчан делает их незаметными, а потому в планах ГАИ есть установка специальных прожекторов на таких перекрестках, которые в значительной мере облегчают взаимодействие пешеходов и водителей.

Рядом есть ещё одно «проблемное» место – пешеходный переход напротив площади Ленина, где не так давно был установлен светофор. По дороге сотрудник ГАИ обращает на него внимание:

«Несмотря на то, что действует ограничение скорости, этот пешеходный переход довольно активный. Случались наезды, когда светофор уже функционировал. Один из них — в тёмное время суток, когда светофор был переведён в жёлтый мигающий режим».

Инспектор отмечает, что водители ведут себя гораздо спокойнее на дороге, если с ними равняется автомобиль ГАИ. Александр шутит:

«Ничто так не дисциплинирует водителя, как служебный автомобиль позади него».

Поворачиваем. Следующий участок: регулируемое пересечение ул. Ленина ул. Мицкевича.

На этом месте произошло семь ДТП (4 наезда на пешехода, 2 столкновения транспортных средств, 1 опрокидывание). Пять из семи ДТП – при осуществлении маневра левого поворота, в конфликтном режиме с пешеходами или с прямым направлением, одно – при неработающем светофоре. В результате было ранено 7 человек. И снова большинство аварий приходится на светлое время суток — пять из семи.

Александр поясняет: «Данных участок — сложный перекрёсток по повороту налево из-за того, что одновременно горит зеленый и водителям, и пешеходам.

В январе 2016 года организация дорожного движения претерпела изменения: при включении светофора переходят дорогу пешеходы, а транспортные средства движутся только в прямом направлении, когда загорается зелёная стрелка — пешеходам уже красный. Таким образом, исключен факт наезда на пешехода, если он не будет переходить на запрещающий сигнал светофора».

Инспектор отметил, что подобные реорганизации движения сводят ДТП к минимуму.

«Водителям приходится адаптироваться к любым изменениям. Те, кто часто ездит по данному участку дороги, приспосабливаются быстро, а те, кто проезжает определённый участок дороги раз в месяц (а то раз и в полгода), едут по привычке, не обращая внимания на знаки».

Кстати, сотрудники ГАИ в таких случаях около месяца проводят профилактику: предупреждают водителей, не штрафуя при этом.

По пути разговаривая с инспектором, мы затрагиваем статистику ДТП с участием водителей в нетрезвом виде. Александр обращает внимание на то, что в подобные аварии попадает в основном молодёжь.

«Ужаснее всего то, что нетрезвые молодые люди не ездят в одиночестве. Они всегда в компании. Было как-то ДТП с компанией из шести человек. Ехали они из Пинска в Столин. Где-то в Пинске на дискотеке «отдохнули» хорошенько. И вот, ночью возвращались домой. Все сидели на местах, ещё один – в багажнике. Нетрезвый водитель на большой скорости не справился с управлением, машина перевернулась. В итоге: один погибший, остальные пострадавшие».

«Люди постарше ведут себя иначе, если остановишь. Бывает, останавливаем такого водителя, и на вопрос «Почему за рулём в нетрезвом состоянии?» поступает ответ: «Мне только в гараж надо машину загнать, всего-то километр проехать!».

Взрослые люди скрываются, «крадутся» на своих авто, а молодёжь  разъезжает по городу в состоянии алкогольного опьянения, еще и внимание к себе громкостью привлекают. Ищут себе приключения и, как правило, находят».

Александр признаётся, что опыт десятилетней службы накладывает отпечаток и на его личную манеру вождения.

«Раньше в сводках новостей фигурировали только серьёзные, резонансные случаи ДТП, но благодаря профессии и работе современных СМИ, от которых узнаешь полную статистику по авариям, начинаешь всерьёз задумываться о своей безопасности».

Двигаясь по улице Мицкевича на следующий участок, Александр поделился историями серьёзных ДТП: «Года два назад на этом перекрёстке опрокинулось маршрутное такси с пассажирами. Водитель не уступил дорогу легковому автомобилю. От удара ГАЗель перевернулась и задела скамейку с людьми. Пострадало шесть человек. Благо, все остались живы».

Регулируемое пересечение ул. Мицкевича бр Космонавтов.

На данном участке произошло три ДТП (2 наезда на пешехода, 1 столкновение транспортных средств), в результате которых было ранено три человека. Две из трех аварий – в вечернее время.

«Это тоже сложный перекрёсток. Чаще ДТП случаются из-за банального несоблюдения бокового интервала: улица узкая, потому происходят столкновения. При движении по кольцу, если мы поворачиваем налево, будем обязаны уступить дорогу встречному транспортному средству. Красный — не для нас, впереди нет стоп-линии, на которой мы должны остановиться».

Говоря о наездах на пешеходов, Александр также отмечает дорогу, что ведет к Газоаппарату: люди ее постоянно перебегают, игнорируя пешеходный переход. Однако в последнее время нарушения сократились. «Перевоспитали», – смеется инспектор.

Отправляемся на следующий дорожный участок: регулируемое пересечение ул. Гоголя бр Космонавтов.

В этом месте произошло пять ДТП (3 наезда на пешехода, 2 столкновения транспортных средств). Одно ДТП совершено при движении пешехода на запрещающий сигнал светофора, ещё одно – при неработающем светофоре, и два ДТП – при завершении времени горения сигнала светофора. Пять человек было ранено.

«Аналогичная ситуация: перекрёсток схож с предыдущим. Аварии однотипные: не соблюдают дистанцию и боковой интервал или не уступают дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления.

Бывает, кто-то растеряется, кто-то рассчитывает на технические характеристики своего автомобиля. Радует, что подобных аварий с каждым годом становится меньше».

Двигаемся к ещё одной опасной дорожной зоне в городе. По пути Александр вспоминает самый нелепый случай из его практики.

«Была ситуация, когда мы возвращались с рабочей командировки. Ехали из Ивацевичей  по трассе М1. Было темно. Проезжаем по правой полосе и видим, что на соседней полосе лежит человек – труп. А рядом с ним находятся две машины. Мы подошли, осмотрели авто: целые ли, возможно наезд был совершен ими. Оказалось, что водители позвонили в милицию и дожидались её приезда. Мы развернулись и включили маячки, чтобы не случился повторный наезд.

Подъезжаем, включаем свет дальних фар. И тут этот «труп» разворачивается, зевает и переворачивается на бочок!

Оказалось: в этот день солнце нагрело асфальт, трава была мокрой, а мужчина «заправился» и прилёг. В рубашке родился, движение-то какое!» — рассказывает инспектор.

Продолжаем наш рейд. По дороге останавливаемся около дорожного кольца на бульваре Шевченко – страшный сон многих учеников автошколы и неуверенных водителей.

Александр объясняет: «Если разобраться, ничего сложного тут нет. Ранее была одна полоса для  движения, сейчас на данном кольце их две. Чтобы проехать участок, не нарушая ПДД, нужно выезжать на кольцо с правой полосы, если вы хотите повернуть направо или двигаться в прямом направлении. Когда выезжаете с правой полосы, уже не нужно никуда перестраиваться, чем грешат многие водители. А уступать дорогу следует транспортным средствам, которые движутся слева».

Заторы на мосту в 90 % случаев происходят из-за ДТП, связанных с несоблюдением дистанции. «Недавно было и такое: девушка двигалась по мосту, «перепрыгнула» через бордюр, пробила забор и съехала к мелиоративному каналу. Серьёзных травм водитель и пассажир не получили, но испуг был нешуточный: высота приличная.»

Однако утверждение о том, что женщины водят хуже мужчин, Александр считает стереотипом.

«Ранее соотношение водителей-мужчин и водителей-женщин было другое: мужчин за рулём было больше, потому статистика указывала на них. Сейчас 50 на 50, как говорится. Я знаю многих женщин, которые водят внимательно и аккуратно, и мужчин, к которым страшно сесть в машину».

Регулируемое пересечение Варшавское шоссе ул. Махновича.

Шесть ДТП – столкновение транспортных средств и шесть раненых. Пять из шести аварий совершены при осуществлении маневра левого поворота в конфликтном режиме с прямым направлением. Одно ДТП – при движении на красный сигнал светофора.

«Это перекрёсток с двумя красными сигналами светофора. Потому возникают серьёзные ДТП. Горят оба красных сигнала: один водитель надеется пролететь на моргающий жёлтый, и второй уже начинает на тот же жёлтый сигнал. Оба водителя утверждают, что двигались на зелёный.

В спорных ситуациях очень помогают камеры видеонаблюдения и видеорегистраторы, установленные в автомобилях.

Когда возможности видеть наглядно нет, выяснение затягивается: проводятся экспертизы и допрос, — говорит инспектор. — Бывает и так, что к ответственности привлекают двоих нарушителей, но подобное происходит в редких случаях. В большинстве своём не прав оказывается один. Обычно такое происходит, когда водители не соблюдают дистанцию по отношению к движущемуся впереди транспортному средству».

Участок опасен и тем, что дорога от моста к польской границе прямая в обе стороны, без пешеходных переходов и поворотов. Потому случаются крупные ДТП за счёт скорости. На данном участке дороги было введено ограничение: с 80 до 60 км/ч.   Часто на трассе устанавливаются камеры.

В приложениях Viber, Zello и различных соцсетях существуют сообщества, где водители предупреждают друг друга о том, где стоит камера или служебная машина. Александр считает это положительным явлением, даже своеобразной профилактикой для предотвращения серьёзных ДТП: водители становятся внимательней и снижают скорость вождения.

Отправляемся дальше. Регулируемое пересечение ул. Махновича ул. Сальникова.

Тут произошло три ДТП (2 наезда на пешехода, 1 столкновение транспортных средств). Два человека было ранено, один погиб.

В данном случае ДТП совершаются при одновременном разъезде автомобилей: тех, которые поворачивают налево, и тех, которые движутся им навстречу.

«В целом, аварии случались и до установок светофоров и разметок. Всё потому, что район новый, нужно адаптироваться. Было и такое, что автомобили вылетали на клумбы, тогда водителям приходилось иметь дело уже с земельными организациями», — делится инспектор.

«Агрессии по отношению к сотрудниках ГАИ у водителей, вызывавших нашу службу, нет и быть не может. Мы приезжаем для того, чтобы разрешить конфликт. Если же водители желают разобраться без участия сотрудников ГАИ – им позволит это сделать заполненный по обоюдному согласию на месте дорожно-транспортного происшествия бланк извещения о ДТП, с которым потерпевший может обратиться в страховую компанию и возместить вред причиненный его имуществу виновником, в размере до 400 у.е. по курсу НБРБ на дату происшествия.

Хотелось бы отметить, что бывают ситуации когда страховая компания возмещает вред и виновнику ДТП. В этом случае у виновной стороны на момент ДТП должен быть действующий договор комплексного страхования, либо договор добровольного страхования Каско.»

Многие думают: «Ай, сотрудники ГАИ всё сделают за меня».

На самом деле, оформление несложного ДТП занимает обычно 3 часа: сотрудник опросит одного, второго, осмотрит место, оформит документы, сделает нужные замеры и схему.

А при наличии страховки участниками ДТП заполняется один лист формата А4. Затем потерпевшее лицо обращается в свою страховую организацию, там оценщик подсчитывает сумму урона и выплачивает её водителю.

Правда, есть важное условие: кроме того, что оба участника ДТП должны быть трезвыми, с документами и страховкой, у них также не должно возникать разногласий по поводу виновного. Оба участника ДТП вынуждены согласиться с виновностью одного из них. Если же среди них виновник не находится, ситуацию разрешаем уже мы».

Последняя часть нашей экспедиции по аварийности: регулируемое пересечение ул. Московская Партизанский прт Проспект Республики

На данном участке произошло пять ДТП (3 наезда на пешехода, 1 наезд на велосипедиста и 1 столкновение транспортных средств).

Стоя на перекрёстке, Александр вспомнил ДТП с участием лесовоза. Водитель нарушил скоростной режим, прицеп завалился набок, высыпались брёвна. А прохожие, оправившись от шока, сравнили аварию с кадрами из триллера «Пункт назначения». Повезло, что пешеходов рядом не оказалось, обошлось без жертв.

В прошлом году на данном участке произошла реорганизация: перекрёсток «заузили» и добавили дополнительную полосу. «Это позволило улучшить аварийную ситуацию на дороге: снизилась скорость потока», — обращает внимание инспектор.

Наша поездка завершилась возле главного офиса страховой компании «Белнефтестрах» расположенного по адресу: бульвар Космонавтов д. 75/1, где начальник отдела розничного бизнеса Евгений Лялько объяснил нам простые и выгодные условия каско страхования. На сегодняшний день, информация о том, что договор автокаско стоит не малых денег не является секретом, но страховая компания «Белнефтестрах» предлагает бюджетный вариант страхования транспортных средств «МиниКаско», стоимость которого составляет от 100 долларов США по курсу НБРБ. А также, «Белнефтестрах» имеет ряд и других страховых продуктов, где размер скидки по некоторым вариантам может достигать 50%, при этом сохранив выгодные условия страхования для наших клиентов.

Фотографии — Роман Чмель

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Правовая информация

ООО БИНКЛБАЙ УНП 291432476

Сообщить об опечатке

Текст, который будет отправлен нашим редакторам: